财联社9月8日电，数据显示，平均每天，我国各个港口流动着94万多个标准集装箱。铁公水航邮，条条通道各自活跃，又紧密衔接。两年前，杭州下沙港开港迎货，2024年已完成近12万标箱，相当于减少6万多辆卡车路上拥堵，为企业节省大量运输成本。一边是海河联运越发便捷，另一边，深居内陆的小商品之都义乌，万千货主正通过另一种方式算着一笔经济账。6月底，我国首个专为海铁联运打造的铁路场站——义乌苏溪国际枢纽港正式投运。有公司称，每个集装箱能节约200-300元成本，享受到了“家门口就是出海口”的便利。2024年，我国集装箱多式联运量同比增长15.6%。公铁联运、陆空联运、江河海联运成为新的增长极，省下了一笔又一笔实打实的物流支出。 (央视财经)